Wkrótce nie będą musieli jechać 15 kilometrów, by wsiąść do wagoników, bo ciuchcia przyjedzie po nich do rybnickich Stodół. Nad Zalewem Rybnickim ma powstać nie tylko nowy wąski tor, ale także... maleńki dworzec!
- Poważnie myślimy o wąskotorówce w Rybniku. To byłaby wielka atrakcja turystyczna. Mamy świetne tereny. Kolejka jechałaby nad wodą, obok stadniny koni - mówi Michał Śmigielski, zastępca prezydenta Rybnika, który niedawno uczestniczył w spotkaniu władz Gliwic, Rybnika, Knurowa, Pilchowic i Kuźni Raciborskiej w sprawie rozbudowy kolejki z Rud.
Wiceprezydent Śmigielski mówi całkiem poważnie.
- Zapisaliśmy to nawet w nowym planie zagospodarowania przestrzennego miasta. W Stodołach, niedaleko skrzyżowania z kapliczką, mógłby powstać mały dworzec, gdzie kolejka mogłaby zawracać - mówi wiceprezydent.
Budowa toru do Rybnika wpisuje się w śmiały plan rozbudowy wąskotorówki, która miałaby jechać jak dawniej do Gliwic-Trynku.
- Na początek wspólnie z Gliwicami i pozostałymi partnerami przygotujemy studium, określimy koszty. Za dwa, trzy miesiące będzie gotowe - mówi.
Długa tradycja
Kolej w Rudach pojawiła się 25 marca 1899 roku. Oddano wówczas do użytku linię wąskotorową (szerokość toru 785 mm), prowadzącą z Gliwic przez Nieborowice o długości 23,51 km.
28 lutego 1901 roku tor kolejowy dotarł do miejscowości Paproć. Natomiast 1 kwietnia następnego roku oddano do eksploatacji dalszy odcinek z Paproci do Markowic Raciborskich, a potem dalej do Plani (obecnie dzielnica Raciborza Płonia). Cała trasa z Gliwic do Raciborza przez Bojków, Nieborowice, Pilchowice, Stanice, Rudy, Szymocice, Nędzę i Babice miała 51 kilometrów. Dzisiaj pozostał jedynie sześciokilometrowy odcinek ze Stanicy przez Rudy do Paproci. Coraz głośniej mówi się też o odbudowie dawnego toru pod Racibórz.
W przyszłości kupimy szynobus i będziemy wozić studentów
Z Jarosławem Łuszczem, kierownikiem Zabytkowej Stacji Kolejki Wąskotorowej w Rudach, rozmawia Aleksander Król
Rozbudowa kolejki wąskotorowej to marzenie czy realna sprawa?
Wszystko idzie w dobrym kierunku. Gminy, przez które biegnie stary tor wąskotorówki, występują do PKP o przejęcie terenów, na których zostanie ona odtworzona. Liczę na to, że już w 2013 roku wbijemy pierwszą łopatę pod budowę toru do Gliwic, który będzie liczył ponad 20 kilometrów.
A nowa trasa w stronę Zalewu Rybnickiego?
Trasa do Rybnika jest o wiele krótsza - z Paproci, gdzie jeździmy do Stodół, jest może 1,5 km. Ale tu nigdy nie było toru i trzeba będzie go budować od zera. Władze Rybnika są tym jednak żywo zainteresowane. Wpisano to już nawet do planu zagospodarowania.
Już teraz stację kolejki w Rudach odwiedzają w sezonie tysiące mieszkańców. Liczycie na to, że wraz z budową nowych tras to będzie główna atrakcja turystyczna regionu?
Już teraz nie narzekamy na brak zainteresowania. Mamy wiele atrakcji, które przyciągają turystów. Zamierzamy wkrótce uruchomić parowóz, którego remont trwa już wiele miesięcy. Ale dzięki odbudowie trasy, z kolejki mogliby korzystać nie tylko turyści. W przyszłości moglibyśmy kupić szynobus i w tygodniu wozić do Gliwic studentów. To byłaby dla nich znakomita alternatywa.
Zabytkowa kolej wąskotorowa w Rudach. Rudy - Paproć - Rudy
Trasy nowej kolejki:
1. W stronę Rybnika:
Rudy - Paproć - Stodoły (okolice stadniny koni i tamy zalewu rybnickiego)
2. W stronę Gliwic:
Rudy - Stanica - Pilchowice - Gliwice Trynek
ewentualnie:
3. W stronę raciborskich Markowic:
Rudy - Paproć - Szymocice - Babice - Markowice
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
